Calculado para el 1.8 Hybrid 122/140 hp con primera matriculación en 2020, al precio de catálogo de nuevo, €27.000. El año no es un adorno: media Europa lo lee directamente del permiso de circulación, así que esta no es la cifra del modelo, sino la de este año.
| Dinamarca | €17.418 |
| Ucrania | €10.287 |
| Reino Unido | €5912 |
| Grecia | €4320 |
| Suiza | €3663 |
| Irlanda | €3443 |
| Finlandia | €1890 |
| Croacia | €1832 |
| Portugal | €1558 |
| Países Bajos | €916 |
| Polonia | €609 |
| España | €560 |
| Italia | €362 |
| Eslovenia | €233 |
| Austria | €190 |
| Bélgica | €147 |
| Hungría | €68 |
| Eslovaquia | €33 |
| Alemania | nada |
| Bulgaria | nada |
| Chipre | nada |
| Chequia | nada |
| Francia | nada |
| Letonia | nada |
| Lituania | nada |
| Luxemburgo | nada |
| Rumanía | nada |
| Suecia | nada |
Ucrania se muestra con el arancel completo del 10%, porque estas páginas no saben dónde se fabricó cada coche — y la exención depende de eso, no de dónde se compra. Un coche fabricado en la UE y vendido con EUR.1 no paga arancel alguno.
España, Austria y Suiza cobran un porcentaje del valor, y otros seis países usan una valoración propia: ahí la cifra se mueve con el precio. En el resto la fijan el CO₂, la potencia o el peso.
Depende del país. Para el 1.8 Hybrid 122/140 hp matriculado por primera vez en 2020 la tabla de arriba va de Suecia — nada a Dinamarca — €17.418. La calculadora de abajo toma tu precio y tu país.