Calculado para el 2.5 (US) 170 hp con primera matriculación en 2018, al precio de catálogo de nuevo, €32.000. El año no es un adorno: media Europa lo lee directamente del permiso de circulación, así que esta no es la cifra del modelo, sino la de este año.
| Dinamarca | €30.791 |
| Polonia | €13.362 |
| Grecia | €13.312 |
| Ucrania | €13.062 |
| Irlanda | €11.200 |
| Finlandia | €8256 |
| Austria | €7410 |
| Reino Unido | €6912 |
| Países Bajos | €6759 |
| Suiza | €4284 |
| Croacia | €3980 |
| Francia | €3801 |
| Portugal | €2929 |
| España | €1132 |
| Bélgica | €752 |
| Italia | €505 |
| Eslovenia | €403 |
| Eslovaquia | €135 |
| Lituania | €101 |
| Alemania | nada |
| Bulgaria | nada |
| Chipre | nada |
| Chequia | nada |
| Letonia | nada |
| Luxemburgo | nada |
| Rumanía | nada |
| Suecia | nada |
Ucrania se muestra con el arancel completo del 10%, porque estas páginas no saben dónde se fabricó cada coche — y la exención depende de eso, no de dónde se compra. Un coche fabricado en la UE y vendido con EUR.1 no paga arancel alguno.
España, Austria y Suiza cobran un porcentaje del valor, y otros seis países usan una valoración propia: ahí la cifra se mueve con el precio. En el resto la fijan el CO₂, la potencia o el peso.
Depende del país. Para el 2.5 (US) 170 hp matriculado por primera vez en 2018 la tabla de arriba va de Suecia — nada a Dinamarca — €30.791. La calculadora de abajo toma tu precio y tu país.