Calculado para el E 300 258 hp con primera matriculación en 2018, al precio de catálogo de nuevo, €60.000. El año no es un adorno: media Europa lo lee directamente del permiso de circulación, así que esta no es la cifra del modelo, sino la de este año.
| Dinamarca | €71.001 |
| Grecia | €24.960 |
| Ucrania | €23.213 |
| Irlanda | €18.000 |
| Finlandia | €13.620 |
| Reino Unido | €12.512 |
| Polonia | €11.550 |
| Austria | €9690 |
| Croacia | €8460 |
| Suiza | €7763 |
| Países Bajos | €5120 |
| Francia | €2440 |
| Portugal | €1840 |
| España | €1634 |
| Italia | €766 |
| Eslovenia | €572 |
| Bélgica | €552 |
| Eslovaquia | €405 |
| Lituania | €81 |
| Alemania | nada |
| Bulgaria | nada |
| Chipre | nada |
| Chequia | nada |
| Letonia | nada |
| Luxemburgo | nada |
| Rumanía | nada |
| Suecia | nada |
Ucrania se muestra con el arancel completo del 10%, porque estas páginas no saben dónde se fabricó cada coche — y la exención depende de eso, no de dónde se compra. Un coche fabricado en la UE y vendido con EUR.1 no paga arancel alguno.
España, Austria y Suiza cobran un porcentaje del valor, y otros seis países usan una valoración propia: ahí la cifra se mueve con el precio. En el resto la fijan el CO₂, la potencia o el peso.
Depende del país. Para el E 300 258 hp matriculado por primera vez en 2018 la tabla de arriba va de Suecia — nada a Dinamarca — €71.001. La calculadora de abajo toma tu precio y tu país.