Calculado para el 1.6 T-GDI 150 hp con primera matriculación en 2022, al precio de catálogo de nuevo, €32.000. El año no es un adorno: media Europa lo lee directamente del permiso de circulación, así que esta no es la cifra del modelo, sino la de este año.
| Dinamarca | €25.570 |
| Ucrania | €12.304 |
| Grecia | €12.288 |
| Reino Unido | €6912 |
| Irlanda | €6880 |
| Finlandia | €4896 |
| Países Bajos | €4586 |
| Suiza | €4284 |
| Polonia | €4162 |
| Austria | €3170 |
| Croacia | €2103 |
| Portugal | €1671 |
| España | €1128 |
| Italia | €446 |
| Bélgica | €434 |
| Eslovenia | €394 |
| Francia | €335 |
| Hungría | €121 |
| Eslovaquia | €80 |
| Lituania | €40 |
| Alemania | nada |
| Bulgaria | nada |
| Chipre | nada |
| Chequia | nada |
| Letonia | nada |
| Luxemburgo | nada |
| Rumanía | nada |
| Suecia | nada |
Ucrania se muestra con el arancel completo del 10%, porque estas páginas no saben dónde se fabricó cada coche — y la exención depende de eso, no de dónde se compra. Un coche fabricado en la UE y vendido con EUR.1 no paga arancel alguno.
España, Austria y Suiza cobran un porcentaje del valor, y otros seis países usan una valoración propia: ahí la cifra se mueve con el precio. En el resto la fijan el CO₂, la potencia o el peso.
Depende del país. Para el 1.6 T-GDI 150 hp matriculado por primera vez en 2022 la tabla de arriba va de Suecia — nada a Dinamarca — €25.570. La calculadora de abajo toma tu precio y tu país.