Calculado para el 1.5 VTEC Turbo 193 hp con primera matriculación en 2020, al precio de catálogo de nuevo, €36.000. El año no es un adorno: media Europa lo lee directamente del permiso de circulación, así que esta no es la cifra del modelo, sino la de este año.
| Dinamarca | €33.807 |
| Ucrania | €13.946 |
| Grecia | €13.824 |
| Irlanda | €10.800 |
| Reino Unido | €7712 |
| Finlandia | €7200 |
| Polonia | €6206 |
| Países Bajos | €5189 |
| Austria | €5090 |
| Suiza | €4781 |
| Croacia | €3726 |
| España | €1473 |
| Portugal | €1214 |
| Bélgica | €892 |
| Italia | €573 |
| Francia | €511 |
| Eslovenia | €494 |
| Eslovaquia | €225 |
| Lituania | €61 |
| Alemania | nada |
| Bulgaria | nada |
| Chipre | nada |
| Chequia | nada |
| Letonia | nada |
| Luxemburgo | nada |
| Rumanía | nada |
| Suecia | nada |
Ucrania se muestra con el arancel completo del 10%, porque estas páginas no saben dónde se fabricó cada coche — y la exención depende de eso, no de dónde se compra. Un coche fabricado en la UE y vendido con EUR.1 no paga arancel alguno.
España, Austria y Suiza cobran un porcentaje del valor, y otros seis países usan una valoración propia: ahí la cifra se mueve con el precio. En el resto la fijan el CO₂, la potencia o el peso.
Depende del país. Para el 1.5 VTEC Turbo 193 hp matriculado por primera vez en 2020 la tabla de arriba va de Suecia — nada a Dinamarca — €33.807. La calculadora de abajo toma tu precio y tu país.