Calculado para el 2.3 EcoBoost 317 hp con primera matriculación en 2018, al precio de catálogo de nuevo, €47.000. El año no es un adorno: media Europa lo lee directamente del permiso de circulación, así que esta no es la cifra del modelo, sino la de este año.
| Dinamarca | €56.125 |
| Polonia | €22.252 |
| Grecia | €21.056 |
| Irlanda | €19.270 |
| Ucrania | €18.516 |
| Finlandia | €13.865 |
| Austria | €13.510 |
| Reino Unido | €9912 |
| Países Bajos | €9355 |
| Croacia | €7043 |
| Suiza | €6148 |
| Francia | €4410 |
| Portugal | €3212 |
| España | €1401 |
| Bélgica | €1188 |
| Italia | €942 |
| Eslovenia | €866 |
| Eslovaquia | €450 |
| Lituania | €142 |
| Alemania | nada |
| Bulgaria | nada |
| Chipre | nada |
| Chequia | nada |
| Letonia | nada |
| Luxemburgo | nada |
| Rumanía | nada |
| Suecia | nada |
Ucrania se muestra con el arancel completo del 10%, porque estas páginas no saben dónde se fabricó cada coche — y la exención depende de eso, no de dónde se compra. Un coche fabricado en la UE y vendido con EUR.1 no paga arancel alguno.
España, Austria y Suiza cobran un porcentaje del valor, y otros seis países usan una valoración propia: ahí la cifra se mueve con el precio. En el resto la fijan el CO₂, la potencia o el peso.
Depende del país. Para el 2.3 EcoBoost 317 hp matriculado por primera vez en 2018 la tabla de arriba va de Suecia — nada a Dinamarca — €56.125. La calculadora de abajo toma tu precio y tu país.