Policzone dla 45 TFSI quattro 252 hp z pierwszą rejestracją w 2022, po cenie katalogowej nowego, €55 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €66 036 |
| Grecja | €24 640 |
| Ukraina | €20 884 |
| Irlandia | €19 250 |
| Finlandia | €14 740 |
| Polska | €14 205 |
| Holandia | €12 827 |
| Austria | €12 500 |
| Wielka Brytania | €11 512 |
| Chorwacja | €7161 |
| Szwajcaria | €7142 |
| Francja | €5921 |
| Portugalia | €4100 |
| Hiszpania | €2487 |
| Belgia | €1831 |
| Słowenia | €858 |
| Włochy | €749 |
| Węgry | €364 |
| Słowacja | €360 |
| Litwa | €121 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 45 TFSI quattro 252 hp z pierwszą rejestracją w 2022 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €66 036. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.