Policzone dla 45 TFSI quattro 252 hp z pierwszą rejestracją w 2017, po cenie katalogowej nowego, €55 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €66 036 |
| Grecja | €24 640 |
| Ukraina | €21 479 |
| Irlandia | €19 250 |
| Finlandia | €14 740 |
| Polska | €14 205 |
| Austria | €12 500 |
| Wielka Brytania | €11 512 |
| Chorwacja | €8195 |
| Szwajcaria | €7142 |
| Holandia | €6472 |
| Francja | €3046 |
| Portugalia | €1798 |
| Hiszpania | €1339 |
| Włochy | €749 |
| Słowenia | €526 |
| Belgia | €425 |
| Słowacja | €405 |
| Litwa | €121 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 45 TFSI quattro 252 hp z pierwszą rejestracją w 2017 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €66 036. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.