Policzone dla 2.5 Hybrid 218/222 hp z pierwszą rejestracją w 2020, po cenie katalogowej nowego, €40 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €35 513 |
| Ukraina | €15 097 |
| Wielka Brytania | €8512 |
| Grecja | €7040 |
| Irlandia | €7000 |
| Polska | €6170 |
| Szwajcaria | €5278 |
| Finlandia | €4240 |
| Chorwacja | €4086 |
| Portugalia | €3121 |
| Austria | €2450 |
| Holandia | €2203 |
| Hiszpania | €1073 |
| Włochy | €648 |
| Słowenia | €504 |
| Belgia | €329 |
| Słowacja | €315 |
| Węgry | €181 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Francja | nic |
| Łotwa | nic |
| Litwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 2.5 Hybrid 218/222 hp z pierwszą rejestracją w 2020 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €35 513. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.