Policzone dla 1.8 Hybrid 122/140 hp z pierwszą rejestracją w 2019, po cenie katalogowej nowego, €27 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €17 418 |
| Ukraina | €10 287 |
| Wielka Brytania | €5912 |
| Grecja | €4320 |
| Szwajcaria | €3663 |
| Irlandia | €3443 |
| Chorwacja | €2104 |
| Finlandia | €1890 |
| Portugalia | €1363 |
| Holandia | €803 |
| Polska | €609 |
| Hiszpania | €560 |
| Włochy | €362 |
| Słowenia | €211 |
| Austria | €190 |
| Belgia | €110 |
| Węgry | €58 |
| Słowacja | €33 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Francja | nic |
| Łotwa | nic |
| Litwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 1.8 Hybrid 122/140 hp z pierwszą rejestracją w 2019 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €17 418. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.