Policzone dla 1.5 TSI 150 hp z pierwszą rejestracją w 2020, po cenie katalogowej nowego, €28 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €19 878 |
| Ukraina | €10 986 |
| Grecja | €9856 |
| Wielka Brytania | €6112 |
| Irlandia | €4690 |
| Szwajcaria | €3787 |
| Finlandia | €2912 |
| Polska | €2478 |
| Holandia | €2149 |
| Chorwacja | €2041 |
| Austria | €1610 |
| Hiszpania | €919 |
| Portugalia | €899 |
| Włochy | €446 |
| Belgia | €318 |
| Słowenia | €318 |
| Słowacja | €90 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Francja | nic |
| Łotwa | nic |
| Litwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 1.5 TSI 150 hp z pierwszą rejestracją w 2020 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €19 878. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.