Policzone dla 2.5 (US) 170 hp z pierwszą rejestracją w 2014, po cenie katalogowej nowego, €32 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €30 791 |
| Grecja | €19 968 |
| Ukraina | €13 659 |
| Polska | €13 362 |
| Irlandia | €11 200 |
| Finlandia | €8256 |
| Austria | €7410 |
| Wielka Brytania | €6912 |
| Chorwacja | €4372 |
| Szwajcaria | €4284 |
| Holandia | €3797 |
| Portugalia | €1953 |
| Hiszpania | €798 |
| Włochy | €505 |
| Belgia | €376 |
| Słowenia | €334 |
| Słowacja | €150 |
| Litwa | €101 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Francja | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 2.5 (US) 170 hp z pierwszą rejestracją w 2014 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €30 791. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.