Policzone dla GLC 300 258 hp z pierwszą rejestracją w 2020, po cenie katalogowej nowego, €56 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €67 536 |
| Grecja | €25 088 |
| Ukraina | €21 494 |
| Irlandia | €19 600 |
| Finlandia | €15 008 |
| Polska | €14 426 |
| Austria | €12 690 |
| Wielka Brytania | €11 712 |
| Holandia | €9591 |
| Chorwacja | €7855 |
| Szwajcaria | €7266 |
| Francja | €2972 |
| Portugalia | €2893 |
| Hiszpania | €1980 |
| Belgia | €1701 |
| Włochy | €766 |
| Słowenia | €737 |
| Słowacja | €405 |
| Litwa | €121 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla GLC 300 258 hp z pierwszą rejestracją w 2020 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €67 536. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.