Policzone dla 1.6 T-GDI 150 hp z pierwszą rejestracją w 2022, po cenie katalogowej nowego, €31 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €25 011 |
| Ukraina | €11 934 |
| Grecja | €11 904 |
| Irlandia | €7750 |
| Wielka Brytania | €6712 |
| Finlandia | €5022 |
| Holandia | €4939 |
| Szwajcaria | €4160 |
| Polska | €4021 |
| Austria | €3060 |
| Chorwacja | €1979 |
| Portugalia | €1766 |
| Hiszpania | €1110 |
| Francja | €507 |
| Belgia | €489 |
| Włochy | €446 |
| Słowenia | €403 |
| Węgry | €121 |
| Słowacja | €80 |
| Litwa | €40 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 1.6 T-GDI 150 hp z pierwszą rejestracją w 2022 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €25 011. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.