Policzone dla 2.3 EcoBoost 317 hp z pierwszą rejestracją w 2022, po cenie katalogowej nowego, €47 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €56 125 |
| Polska | €22 252 |
| Grecja | €21 056 |
| Irlandia | €19 270 |
| Ukraina | €17 974 |
| Holandia | €16 123 |
| Finlandia | €13 865 |
| Austria | €13 510 |
| Francja | €10 844 |
| Wielka Brytania | €9912 |
| Chorwacja | €6425 |
| Szwajcaria | €6148 |
| Portugalia | €6103 |
| Belgia | €2830 |
| Hiszpania | €2207 |
| Słowenia | €1261 |
| Włochy | €942 |
| Słowacja | €400 |
| Węgry | €364 |
| Litwa | €142 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 2.3 EcoBoost 317 hp z pierwszą rejestracją w 2022 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €56 125. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.