Policzone dla xDrive40i 340 hp z pierwszą rejestracją w 2022, po cenie katalogowej nowego, €82 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €111 011 |
| Grecja | €41 984 |
| Polska | €40 202 |
| Irlandia | €33 620 |
| Ukraina | €31 056 |
| Finlandia | €26 732 |
| Austria | €24 950 |
| Holandia | €19 891 |
| Francja | €19 259 |
| Wielka Brytania | €16 912 |
| Chorwacja | €13 320 |
| Szwajcaria | €10 496 |
| Portugalia | €10 220 |
| Hiszpania | €4747 |
| Belgia | €4494 |
| Słowenia | €1644 |
| Włochy | €1010 |
| Węgry | €546 |
| Słowacja | €400 |
| Litwa | €182 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla xDrive40i 340 hp z pierwszą rejestracją w 2022 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €111 011. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.