Policzone dla 530i 252 hp z pierwszą rejestracją w 2018, po cenie katalogowej nowego, €58 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €66 807 |
| Ukraina | €22 476 |
| Grecja | €22 272 |
| Irlandia | €17 400 |
| Wielka Brytania | €12 112 |
| Finlandia | €11 600 |
| Polska | €9968 |
| Austria | €8170 |
| Chorwacja | €7955 |
| Szwajcaria | €7514 |
| Holandia | €4027 |
| Portugalia | €1752 |
| Francja | €1701 |
| Hiszpania | €1598 |
| Włochy | €749 |
| Słowenia | €542 |
| Belgia | €446 |
| Słowacja | €405 |
| Litwa | €61 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 530i 252 hp z pierwszą rejestracją w 2018 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €66 807. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.