Policzone dla 320i 184 hp z pierwszą rejestracją w 2020, po cenie katalogowej nowego, €44 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €44 316 |
| Ukraina | €17 056 |
| Grecja | €16 896 |
| Irlandia | €11 000 |
| Wielka Brytania | €9312 |
| Finlandia | €7392 |
| Polska | €6294 |
| Szwajcaria | €5775 |
| Austria | €4930 |
| Chorwacja | €4924 |
| Holandia | €3869 |
| Portugalia | €2170 |
| Hiszpania | €1125 |
| Belgia | €676 |
| Włochy | €547 |
| Słowenia | €443 |
| Francja | €161 |
| Słowacja | €135 |
| Litwa | €40 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 320i 184 hp z pierwszą rejestracją w 2020 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €44 316. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.