Policzone dla 45 TFSI quattro 245 hp z pierwszą rejestracją w 2020, po cenie katalogowej nowego, €58 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €68 597 |
| Grecja | €24 128 |
| Ukraina | €22 232 |
| Irlandia | €20 300 |
| Finlandia | €14 036 |
| Wielka Brytania | €12 112 |
| Polska | €12 088 |
| Austria | €10 290 |
| Chorwacja | €7778 |
| Szwajcaria | €7514 |
| Holandia | €7302 |
| Portugalia | €2504 |
| Hiszpania | €2030 |
| Francja | €1323 |
| Belgia | €1226 |
| Włochy | €728 |
| Słowenia | €667 |
| Słowacja | €405 |
| Litwa | €101 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 45 TFSI quattro 245 hp z pierwszą rejestracją w 2020 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €68 597. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.