Policzone dla 2.0 TFSI quattro 252 hp z pierwszą rejestracją w 2019, po cenie katalogowej nowego, €52 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €59 299 |
| Grecja | €21 632 |
| Ukraina | €20 131 |
| Irlandia | €15 600 |
| Finlandia | €12 168 |
| Wielka Brytania | €10 912 |
| Polska | €10 782 |
| Austria | €9170 |
| Chorwacja | €6924 |
| Szwajcaria | €6769 |
| Holandia | €6096 |
| Francja | €2298 |
| Portugalia | €2162 |
| Hiszpania | €1646 |
| Belgia | €873 |
| Włochy | €749 |
| Słowenia | €617 |
| Słowacja | €405 |
| Litwa | €81 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 2.0 TFSI quattro 252 hp z pierwszą rejestracją w 2019 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €59 299. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.