Policzone dla 2.0 TFSI 190 hp z pierwszą rejestracją w 2020, po cenie katalogowej nowego, €42 000. Rok to nie ozdoba: pół Europy odczytuje go wprost z dowodu rejestracyjnego, więc to nie liczba modelu, tylko tego rocznika.
| Dania | €41 017 |
| Ukraina | €16 312 |
| Grecja | €16 128 |
| Irlandia | €10 500 |
| Wielka Brytania | €8912 |
| Finlandia | €6804 |
| Polska | €5572 |
| Szwajcaria | €5526 |
| Chorwacja | €4571 |
| Austria | €4270 |
| Holandia | €3693 |
| Portugalia | €2105 |
| Hiszpania | €1099 |
| Belgia | €638 |
| Włochy | €564 |
| Słowenia | €454 |
| Francja | €135 |
| Słowacja | €135 |
| Litwa | €40 |
| Niemcy | nic |
| Bułgaria | nic |
| Cypr | nic |
| Czechy | nic |
| Łotwa | nic |
| Luksemburg | nic |
| Rumunia | nic |
| Szwecja | nic |
Ukraina pokazana jest z pełnym cłem 10%, bo te strony nie wiedzą, gdzie zbudowano każde auto — a od tego zależy zwolnienie, nie od miejsca zakupu. Auto zbudowane w UE i sprzedane z EUR.1 nie płaci cła wcale.
Hiszpania, Austria i Szwajcaria biorą procent od wartości, a sześć kolejnych krajów liczy według własnej wyceny — tam liczba zmienia się z ceną. W pozostałych ustala ją CO₂, moc albo masa.
Zależy od kraju. Dla 2.0 TFSI 190 hp z pierwszą rejestracją w 2020 tabela powyżej idzie od Szwecja — nic do Dania — €41 017. Kalkulator poniżej weźmie twoją cenę i twój kraj.